Halbmarathon um das Anhauser Tal Eigentlich der erste echte Wintertag im Augsburger Land. -3°C, geschlossene Schneedecke – So lässt man sich den scheidenden Januar gefallen. Bei dieser etwa 21km umfassenden Runde werden die umliegende schön kuppierte Landschaft des Anhauser Tals durchlaufen. Der Höhenunterschied beträgt meist nur zwischen 50 und 70 Hm, die anhaltenden Hügelkombinationen  tun dann insgesamt trotzdem weh und bringen es auf gut 600Hm. Da nicht alle Wege gespurt waren, durfte dann auch der ein oder andere Anstieg anstrengend durch schweren Schnee freigepflügt werden.

Herbstbilder der gleichen Runde: http://koppdaniel.wordpress.com/2011/11/01/indian-summer-in-den-westlichen-waldern-ein-herbstlauf/#more-12735

Winterberglauftraining Ich nutze diesen Post mal als Bildcontainer für die winterlichen Trainingseinheiten am Pürschling.

Letztes Update: 28.01.2012 – Trockene Kälte, beste Bedingungen

21.01.2012 – Viel Neuschnee in den Bayerischen Alpen

Sonntägliche Krone der Bedeutungslosigkeit – Hügellauf um Leitershofen Feeling trist. Wetter trist. Landschaft trist.

Gestern hatte es der Winter noch ernst gemeint und viel Schnee gebracht. Eine Regennacht später finde ich mich wieder in dieser lausigen Mischung aus diffusem Licht und farbloser Landschaft wieder…

Rennradbekleidung #1  Rennradspezifische Bekleidung ist ein wichtiger Bestandteil der gesamtsportlichen Bikeaktivität. Fehlt sie, verschenkt man einen Großteil des Fahrkomforts und büßt letztlich an Fahrfreude ein. Gute Rennradbekleidung zeichnet sich durch speziell an die Sitzposition eines Rennradfahrers ausgereichtete Schnittmuster aus. Durchdachte Sportbekleidung zeichnet sich dadurch aus, dass man sie erst gar nicht bemerkt. Die Sportliche Aktivität steht im Vordergrund.

Das aus dem Outdoorbereich altbewährte Zwiebelprinzip hat sich inzwischen auch im Bereich der Fahrradbekleidung durchgesetzt. Unter Zwiebelprinzip versteht man das Tragen unterschiedlicher Stofflagen die in einem funktionalen Kontext zueinander stehen, dabei findet in aller Regeln das sogenannte 3-Lagenprinzip Anwendung. Dass heißt, als erste Lage leitet dünner, auf der Haut getragener Baselayer, Feuchtigkeit effektiv vom Körper weg nach außen. Normalerweise teilen sich Baselayer je nach Jahreszeit in zwei Kategorien auf: Im Winterhalbjahr kommen Gewebe mit höherer Wärmekapazität zum Einsatz, im Sommerhalbjahr dünnere und „kühlende“ Stoffe.
Als zweite Lage kommt ein ebenfalls jahreszeitlich ausgerichtetes Trikot infrage. Auch hier lässt sich saisonal bedingt zwischen leichteren Kleidungsstücken mit langen bzw. kurzen Ärmeln sowie Westen und wärmeren langärmligen Varianten mit weichen und fleecigen Innenseiten unterscheiden.
Die dritte Lage dient dem Wetterschutz. Hier kommen z.B.  wetterresistente Softshelljacken ins Spiel. Bei großen Niederschlagsmengen sind echte Regenjacken aus Funktionslaminaten wie Paclite oder Activeshell empfehlenswert. Regenjacken unter 150€ stellen sich meist als Flop heraus, da sie häufig keine ausreichende Atmungsaktivität bieten, was zu unangenehmen Nassschwitzen von innen führen kann. Mittlerweile bieten zahlreiche Hersteller auch Wetterschutzbekleidung aus den genannten Laminaten für die unteren Extremitäten an.

Ausstattung

Funktionsunterwäsche Sie sollte eng am Körper anliegen, zu weit geschnittene Baselayer sind nicht mehr in der Lage für einen ausreichenden Feuchtigkeitstransport zu sorgen. Einige Firmen haben ihr Sortiment um sogenannte Kompressionsbekleidung erweitert. Dabei soll durch den erhöhten Druck auf das Gewebe eine Erhöhung Durchblutung herbeigeführt und in Folge eine gesteigerte Sauerstoffversorgung der Muskeln  garantiert werden. Ob das funktioniert ist letztlich wohl mehr eine Glaubensfrage, einige Fahrer wissen das enge und Vibrationen minimierende Tragegefühl zu schätzen. Andere empfinden die enge Bekleidung schlichtweg als störend. Auf eine Unterhose im klassischen sollte übrigens verzichtet werden. Sie führt das Layerprinzip ad absurdum und erzeugt im schlimmsten Fall Friktionen und schmerzende Scheuerstellen.

Trikot Unterschiedliche Ärmellängen, Zusatztaschen oder keine, mit oder ohne Zipper.  Eines sollte ein Trikot auf keinen Fall: Flattern! Am besten sitzt ein Trikot eng am Körper ohne am Kragensaum oder den Ärmelbündchen einzuschnüren. Ein Zipper, je länger desto besser, sorgt Hitzestau vor. Einfach öffnen und für Ventilation sorgen. Durchdachte Trikots verfügen über eine winddichte Vorder- und atmungsaktive Rückseite, was vor allem bei Bergabpassagen Sinn macht. An kühlen Tagen werden lange Trikots eingesetzt oder -falls ausreichend – Kurze mit Ärmlingen erweitert. Nicht fehlen sollte eine Rückentasche mit ausreichend großem Fach und einer kleiner verschließbaren Zusatztasche für Wertgegenstände. Sinnvoll ist eine Erweiterung der Ausrüstung um eine gut komprimierbare Windjacke oder Weste. Diese lässt sich auf ein geringes Packmaß zusammenfalten und kommt je nach Situation schnell und flexibel zum Einsatz.

Wetterschutz Ein wind- und unter Umständen wasserabweisendes Kleidungsstück stellt als letzter Layer die finale Schicht des Zwiebelprinzips dar. Bei leichten Regenfällen empfehlen sich wetterresistente Softshelljacken die je nach Jahreszeit auch zusätzlich gefüttert sein können oder eher luftig ausfallen. Sie halten Wind und moderate Niederschlagsmengen ab und zeichnen sich durch eine hohe Atmungsaktivität aus, welche echte Regenjacken auch aus modernen Materialien wie Pacliteshell oder Activeshell nicht erreichen. 3-lagige Hardshelljacken, wie sie oft im Alpinsport Anwendung finden, eignen sich für Rennradfahrten aufgrund des steifen Materials, des hohen Gewichts und der geringen Dampfdurchlässigkeit nur bedingt, denn einige Ausstattungsmerkmale sind für eine Nutzung auf dem Rennrad unerlässlich: So sollte das Schnittmuster über einen verlängerten Rücken verfügen um auch in sportlich nach vorne geneigter Position keine darunter liegenden Schichten freizugeben. Ein langer, nach Möglichkeit durchgehender Zipper erlaubt Lüftung und erleichtert das An- und Ausziehen. Nicht zuletzt deshalb sollte man sich spezieller auf den Rennradsport zugeschnittene Modelle zulegen und keine aus dem Lauf- bzw. Bergsport.

Hose Zu den wichtigsten Ausstattungsmerkmalen einer Radhose zählt der Einsatz. Ein gut gestaltetes Sitzpolster steigert im Zusammenspiel mit einem korrekt justierten und gut sitzenden Sattel den Fahrkomfort. Am besten wählt man eine gute und eng anliegende Passform, die weder einschnürt noch die Bauchatmung negativ beeinflusst. Mit oder ohne Träger, dass richtet sich ganz nach der persönlichen Vorliebe. Ein Großteil der männlichen Rennradfahrer hält sie für unverzichtbar, Frauen hingegen empfinden sie häufig unangenehm. Ein Set über die klassischen drei Längen, Lang, Knielang, Kurz sowie eine gefütterte winddichte Variante für den Winter reichen im Normalfall aus. Wer flexibel auf Wetteränderungen reagieren möchte erweitert die Ausrüstung rund um das Bein noch um sogenannte Beinling. Diese reichen in der Regel bis unter oder über das Knie und verwandeln eine kurze Hose in eine Lange.

Helm Inzwischen hat sich bis in die hintersten Winkel des Landes herumgesprochen das Helme Leben retten und schwere Verletzungen vermeiden helfen. Wie so oft ist der Verbraucher auch bei diesem Ausrüstungsgegenstand mit einer riesigen Auswahl konfrontiert. Alle im deutschen Fachhandel erhältlichen Modelle sind CE- , TÜV- oder GS-geprüft und grundsätzlich sicher, dennoch empfiehlt es sich nicht unbedingt ein Modell aus der untersten Preiskategorie zu wählen.  Neben dem Sicherheitsaspekt tragen Aerodynamik, Gewicht und Tragekomfort eine entscheidende Rolle.

Handschuhe Körperbewusste werden zugunsten einer nahtlosen Bräune im Sommer auf Handschuhe verzichten. Luftige Sommermodelle sorgen durch Schweiß glitschige Lenker sowie Blasen vor und haben daher durchaus ihre Daseinsberechtigung. Bei kühlen Bedingungen stellt sich die Frage nach einem Handschuh hingegen nicht. Vom Materialmix unterschiedlich gestaltete und daher für unterschiedliche Temperaturen ausgelegte Handschuhe ermöglichen Ausfahrten auch an strengen Wintertagen. Handschuhe sollten gut sitzen und nicht zu klobig sein um ein gutes Griffgefühl zu vermitteln und Schalt bzw. Bremsaktivitäten nicht unnötig erschweren.

Mützen Von atmungsaktiven und winddichten Mützen bis hin zu schützenden Kopf- und Gesichtsmasken bietet der Markt inzwischen alle Variationen. Für kühle Tage eignen sich Mützen mit einem die Ohren abdeckenden Schnittmuster besonders. Eisig kalten Tagen begegnet man mit isolierenden Masken. Feuchtigkeit lässt sich mit wind- und wasserabweisenden Helmüberziehern begegnen. Für heiße Passauffahrten bzw. Fahrer ohne Helm bieten sich Rennradmützen als Sonnenschutz an.

Schuhe Von Einsteigermodellen mit ausgewogenem Preis-Leistungsverhältnis hin bis zu hochpreisigen Hightechmodellen spannen zahlreiche Hersteller ein umfassendes Angebot in welchem sich Anfänger wie Profis wiederfinden können. Eines ist klar: Der Schuh muss passen und darf keinesfalls drücken oder einschnüren. Meist erfolgt  die Einstellung über Klettverschlüsse, Ratschen oder Schnürsysteme. Auch wenn hochpreisige Modelle über recht aufwendige Justiersysteme verfügen kann ein einfacher, mit Klettverschlüssen ausgestatteter Schuh durchaus ausreichen. Letztlich zählt nur, dass der Fuß fixiert wird ohne Druckstellen ausgesetzt zu sein. Eine anatomisch gestaltete Innensohle bietet dem Fuß Support und verteilt auftretende Kräfte möglichst effektiv auf die Außensohle. Diese sind je nach Modell aus regulären Kunststoffen oder Karbon gefertigt und bestimmen aufgrund ihrer spezifischen Steifigkeit die Performance des Schuhs maßgeblich.

In #2 werden einige Keidungsstücke im Detail beleuchtet.

Kalte Ausfahrt um Odelzhausen Unter kühlen Bedingungen ging’s warm eingepackt mal wieder raus ins Wittelsbacher Land. Endlich wieder auf’s Rennrad. Trocken war’s, dass ist die Hauptsache! Ich kam in den Genuß ein paar neue schöne und ruhige Strecken zu entdecken, leider mit dem entscheidenden Nachteil das der Akku nach kurzer Zeit schlapp machte. Vermutlich ist das Teil defekt. Meine Ersatzkamera hat ein Lauf mit Eis-Blizzard vernichtet und selbst das iphone taugt als Ersatzkamera nichts, da es sich nicht mehr betatschten lässt und daher mal wieder eingeschickt werden musste. Es läuft also wie am Schnürchen. Selbst für den Blog hatte ich aufgrund eines Jobwechsels zum Jahresbeginn und damit verbundener Geschäftsreisen keine Zeit. Na ja, die Strecke fahr’ ich jedenfalls nochmal ab. Mit vollem Akku!

MAVIC AVENIR Die Auswahl eines passenden Rennradschuhs ist eine kleine Wissenschaft für sich. Ästhetischer Anspruch, Passform, funktionale Auslegung und natürlich der Preis sind fundamentale Kenngrößen die aus einem schier unüberschaubaren Angebot herausgefiltert werden möchten.

Ich als RR-Novizen wollte mich zunächst mit gemäßigten mittleren Preissegment begnügen, dass sich in einem Range zwischen 120-150€ bewegt.  Ein optisch unauffälliges und möglichst monochrom gestaltetes Modell sollte es sein, dessen Auslegung irgendwo zwischen komfortabel und sportlich liegt. Wenn’s geht möglichst mit Ratsche.

Passform Das sportlich Rennradschuhmodell der Franzosen mit flachem Aufbau und niedriger Sohle ist im Vorderfußbereich mittelschmal und weitet sich auch  im Hinterfußbereich nicht weiter aus, so dass der Schuh auch um die Ferse einen festen Halt bieten kann. Aufgrund des eher weichen Obermaterials gefertigt aus Kunstleder und Mesh gestaltet sich das Tragegefühl flexibel, was Fahrer steiferer Modelle auch als zu nachgiebig bezeichnen könnten, Besitzer breiter Füße hingegen zu schätzen wissen dürftem. Die auffallend dünne Sohle minimiert das Gewicht und bietet entgegen ihrer Optik eine ausgewogene Längs- sowie Torsionssteifigkeit und lässt nicht an Stabilität missen. Eine sich anpassende, in unterschiedlichen Dichtheitsgraden ausgeführte Innensohle umfasst den Fuss und sorgt für eine in dieser Preisklasse vorbildliche Passform. Die mit dem mittleren Klettverschluß verbundene Zunge ist fuß-innenseitig mit dem Schuhchassis vernäht, die Aussenseite liegt frei, was Druckstellen vorbeugen dürfte und den Schuh sehr anpassbar macht.

Verschlüsse Erfreulich: Mavic bietet bereits in dieser Preisklasse einen Ratschenverschluss. Derartige Ausstattungsmerkmale beginnen bei einem Großteil der Wettbewerber häufig erst ab der 170-200€-Preisklasse. Während Vorder- und Mittelfuß via Klettverschluss fixiert werden, dient als finales Sperrelement die aus Aluminium gefertigte Ratschenverbindung, welche auch einen Sturz schadfrei überstehen dürfte. Etwas fummeliger hingegen ist der Auslösemechanismus. Dieser liegt direkt neben der Fixierratsche und wird durch Zug nach außen gelöst. Augenscheinlich müsste das System aber im Alltag relativ problemfrei zu handeln sein.

Chassic Das mit 340g angegebene, relativ geringe Gewicht realisiert Mavic durch sparsame Polsterung und tiefe Knöcheleinschnitte. Mehr ginge noch würde keine vollen Klettverschlüße verarbeitet sondern mittels Strap verbundene sowie mit einer Karbonsohle. Maßnahmen, die in dieser Preiskategorie allerdings noch nicht zu finden sind, aber auch eine höhere Verschleißanfälligkeit bedingen würden.

Fazit Einfach gestrickter Rennradschuh mit ausgezeichnetem Preis/Leistungsverhältnis (ca. 120€)

Pimp my Roadbike #2 H2O, Quell des Lebens. Will man auf einen Rucksack verzichten bleiben nur wenige Alternativen. Entweder man steckt sich die Flasche ins Trikot -was ich persönlich nicht so prickelnd finde da unangenehm – oder man greift auf die den altbewährten Flaschenhalter befestigt am Fahrradrahmen zurück.

Nun mag es den Puristen sicherlich missfallen ausgerechnet an einen Carbonrahmen Kunstoff-Flaschenhalter zu schrauben, aber nun ja, wie soll ich sagen, ich hab ehrlich gesagt keinen Bock drauf, jedes Accessoire zu einem riesen Kostenfaktor aufzublasen. Zugegeben, zuerst war ich schon der Versuchung nahe einen bzw. zwei dieser High-End-Halter zu kaufen, welche das Portemonnaie dann schnell um 60-120€ pro Stück erleichtern, letztlich erschien es mir aber unvernünftig. Dazu kommen dann kostenmäßig noch Trinkflaschen die möglicherweise nicht auf den Flaschenhalter zugeschnitten sind und mit Klappergeräuschen oder schlechtem Handling nerven.

Einer Empfehlung folgend griff ich zum Elite System, bestehen aus zwei Elite Custom Race Flaschenhaltern (10,90€) + zwei Elite Syssa Trinkflaschen a’ 750ml (10,90€). Macht 43, 60€ total. Das geht!

Zur Qualität der Flaschenhalter lässt sich nicht viel sagen, sie sind sauber verarbeitet und sehen dezent aus. Viel ist ja auch nicht dran. Jedenfalls steht an nirgendwo maschineller Entformgrat oder Ähnliches ab, das Teil ist ordentlich gemacht. Negativ: Keine Befestigungsschrauben im Lieferumfang enthalten. Generell macht der Flaschenhalter einen robusten Eindruck, über die Langzeitqualitäten lassen sich zum gegenwärtigen Zeitpunkt natürlich noch keine Aussagen treffen. Hierzu müssen Sonnenstrahlung und Verschmutzung erstmal ihren Einfluss entfalten. Einen überraschend positiven Eindruck hinterlassen die Trinkflaschen. Sie fassen sich aufgrund des hochwertigen Finish sehr angenehm an und dürften dank des hohen Reibungskoeffizienten auch mit verschwitzten Händen gut greifbar sein. Das Mundstück wird durch eine zusätzliche Abdeckung vor Straßenschmutz geschützt und bleibt daher immer sauber und hygienisch.

Vorteil sich innerhalb des Zubehörsystems eines Herstellers zu bedienen ist ohne Zweifel das die Einzelteile aufeinander abgestimmt sind und miteinander funktionieren. So lassen gleiten die Flaschen passgenau und  satt in die Flaschenhalter. Eine umlaufende Nut als Gegenstück dient dem Flaschenhalter als axiale Fixierung und verbessert die Greifbarkeit mit der Hand. Nichts wackelt, alles sitzt.

Nirgendwo im Dreiburgenland  Eine Woche auf Dienstreise im hügeligen Vorland des Bayerischen Waldes. Große Namen wie Arber, Dreisessel, Schwarzeck, Enzian, Hochstein oder Falkenstein sind nicht weit entfernt, dass Dreiburgenland für sich  ist eine eher noch lieblich anmutende Landschaft, mit zahlreichen relativ solitär stehenden etwa 150-200m hohen Bergen bzw. Hügeln. Leider war es vor allem aufgrund der mangelnden Ortskenntnis wegen, sowie der Tatsache, dass es zwar jede Menge Waldberge gibt, diese aber nicht gerade üppig mit Wegen versorgt sind, ziemlich schwer wirklich gute Laufrouten zu finden. Letztlich ergab ich mich dem nächtlichen Schicksal ausgeschilderten Wanderrouten zu folgen und mittels einiger Variationen zusätzliche Höhenmeter in meine Runden zu packen, was mich immer wieder auf den ein oder anderen Holzweg führte, insgesamt aber die notwendige sportliche Befriedigung brachte.

Trotzdem bin ich der Meinung das diese schöne Landschaft noch mehr zu bieten hat. Und da ich hier, sowie es aussieht, noch öfter anwesend sein werde, kann ich mit dem Tageslicht der länger werdenden Tage meine geistige Landkarte füllen. Außerdem bin mir sicher, da wird dann wohl auch mal das Rennrad mit auf Dienstreise gehen…

Pimp my Roadbike #1 Na ja ok, bei einer Satteltasche von pimpen zu sprechen wäre augenscheinlich überzogen. Aber wie so oft macht auch diesem Zubehör die Ausführung den feinen Unterschied.

Was ich wollte war eine kleine und schnittige Satteltasche die nicht über den Umriss des Sattels herausragt und auch im Profil möglichst schmal geschnitten ist. Reinpassen sollte zumindest das was man auf Tagestouren an Pannenhilfsmitteln so mitschleppt: Reifenheber etwa, ein Fahrradschlauch, Miniluftpumpe und eines dieser Multitools.

Nach einiger Internet-Recherche stieß auf die Specialized Mini Wedgie Satteltasche. Die kleine Form dieses Modell bietet sowohl Vor-als auch Nachteile. Pluspunkte sind das geringe Gewicht, der geringe Windwiderstand (oho, das war nur ein Witz und das vorher auch), die zurückhaltende Optik sowie die Tatsache das die schmale Form nicht in Konflikt mit den pedalierenden Beinen des Steuermanns gerät. Die Satteltasche ist aus wasserabweisendem Nylon gefertigt und mit einem wasserdichten Reißverschluss versehen. Eine innenliegende Neoprentasche nimmt 2 Ersatzschläuche, eine kleine Luftpumpe, Reifenheber und ein Multitools auf. Das reicht für 90% der Aktivitäten und bei eventuellen Pannen ist man ausreichend ausgerüstet.

Nachteilig ist, dass die Bedienung des rückseitigen Deckelzippers etwas fummelig ist, was aber zum Teil auch an der Ausführung des Sattels liegt. Zudem eignet sich das geringe Packvolumen nicht für mehr für die Unterbringung weiterer Gegenstände. Handy, Energieriegel, etc sind dann entsprechend am Mann unterzubringen.

Die Montage ist denkbar einfach: Einmal Klettband um die Sattelstütze, beidseitig um die Metallführung des Sattels, fertig.

TrailPORN Panzerkessel (Half) Winter Edition Jepp, zum Ende des Jahres nochmal geschmeidig über ein paar braune Lines des Panzerkessels b. Augsburg geflogen. Hatte schon fast Ausbrüche von winterlichen Gefühlen. Schneeflockendurchmesser 3cm! Das is ja schon mal was. Oder besser: Das war schon mal was. Es ist ja wieder warmes Tauwetter bis in die Alpen vorausgesagt. Wie auch immer. Ich jedenfalls konnte wieder über ein paar Trail-Neuentdeckungen rocken. Edle Teilchen, gerade erst geboren. Ja, die Downhilllienhaber unter den Augsburger Bikern sorgen für eine gewisse Dynamik im Routennetz. Tja, und was dem Waidmann die Zornesröte ins Gesicht treibt darf sich der Schmuddelläufer natürlich zunutzen machen.

Guten Rutsch! Ach ja, Jahresrückblick gibt’s bei mir keinen. Einfach ins Archiv schauen